根據(jù)國家相關(guān)計(jì)劃，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間將會(huì)分為“國六a”和“國六b”兩個(gè)階段，對(duì)應(yīng)時(shí)間點(diǎn)為2020年7月1日和2023年7月1日。可以說，國六a像是國五到國六的過渡階段。

1、排放標(biāo)識(shí)不同。

國五排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是“V”。國六排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是“Ⅵ”。

2、排放標(biāo)準(zhǔn)不同。

國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠�合物、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。國六的排放標(biāo)準(zhǔn)比國五嚴(yán)格30%以上。在排除了工況和測試影響的情況下，汽油車輛關(guān)于一氧化碳的排放量降低50%，總碳?xì)浠�物和非甲烷總烴的排放量下降50%，氮?dú)浠�合物排放也下�?2%。

3、實(shí)施時(shí)間不同。

國家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日起在全國實(shí)施。2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，國六a自2020年7月1日起實(shí)施，國六b將于2023年7月1日實(shí)施。

4、價(jià)格有所差距。

相對(duì)來說，國六車會(huì)比過國五車價(jià)格貴一些，主要是因?yàn)閲�六車為了響�?yīng)政策的實(shí)施，車企會(huì)向相關(guān)部門進(jìn)行申報(bào)，進(jìn)行各種污染的測試，這樣成本就會(huì)導(dǎo)致車子本身的價(jià)格有所提升；另外，國六的車內(nèi)會(huì)比國五添置更多的配置，以便完成對(duì)環(huán)境污染的減少。

5、準(zhǔn)入限制的區(qū)別。

隨著國六政策的實(shí)施，一些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛在行駛時(shí)，是有一定限制的。一般國五、或者是國五以下的車子，會(huì)因?yàn)榕欧帕坎环�合要求，直接禁止上路通行，所以一些使用國五的車主，為了能夠正常地在道路上行駛，多�?huì)換成國六汽車。同時(shí)，由于一些車企的國五車也非常難賣，所以有的店為了能夠?qū)④囕v賣出去，還會(huì)進(jìn)行大減價(jià)，然而基本上沒人會(huì)去購買。

6、汽車殘值的不同。

現(xiàn)在除了國六車還在正常售賣以外，其他低于標(biāo)準(zhǔn)排放的汽車在出售時(shí)，或多或少的都會(huì)做一些活動(dòng)，以便能夠有消費(fèi)者來買這些車；畢竟現(xiàn)在對(duì)汽車的管理越發(fā)嚴(yán)格，再過幾年不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車子，可能會(huì)不允許上路，所以汽車的殘值就產(chǎn)生了很大的差異，一定要弄明白了再去買二手車，可別稀里糊涂的。

北京市于2018年1月5日起實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車輛可以正常遷入北京市。而對(duì)于符合國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛，北京市規(guī)定自2019年1月1日起，不能繼續(xù)在京注冊(cè)登記，也不能辦理轉(zhuǎn)入京的機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記。因此，國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能遷入北京市。

如果當(dāng)?shù)剡�沒有在7月1日實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那7月以后國五汽車還是可以上牌的。如果當(dāng)?shù)卦?月1日之后實(shí)行了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那國五新車是無法上牌的。很多地方都在2019年的7月1日開始實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)了，剛開始實(shí)行的是國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還不是很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在2023年實(shí)行的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)才是很嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。