值得注意的是，這趟深具歷史意義的商業首航并未完全向公眾開售。早在去年12月，東航接收首架C919后不久，即舉辦了“首航幸運會員征集活動”，從報名的會員中抽取“幸運會員”。今年5月26日，不少參與活動的旅客表示接到東航客服的入選電話，并順利購買首航機票。

由于本次商業首航采取邀請制，也意味著大部分旅客無法現場經歷中國航空史上的“歷史性時刻”。不過，已有眾多旅客已預訂C919 5月29日之后的航班，希望能體驗國產大飛機的魅力。

今天的首次商業載客飛行，130余名旅客可以率先體驗C919帶來的空中之旅。

乘坐飛機，登機牌是必不可少的了。對于參加首次商業載客飛行的旅客，東航也是做了特別的設計，準備了具有紀念意義的特殊登機牌，來先睹為快。

另外，飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機上設施和特點，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會給旅客帶來不少驚喜。

可能最讓旅客期待的，就是飛機上的餐食供應了。據了解，由旅客投票選出的主題餐食將會在航班上亮相。其中，經濟艙的這款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶，十分豐盛。

看到這里，是不是有很多旅客都迫不及待想盡快乘坐C919出行了。別急，根據東航的計劃，在28日首次商業載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態化商業運行。

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的噴氣式干線客機。點擊視頻了解↓

今天執行商業首飛的C919飛機為164座兩艙布局，公務艙8座，經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部涂裝做了定制化設計。

機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

另外，飛機公務艙、經濟艙均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經濟艙設計采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm；加上C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

5月26日，東航全面開售C919機票。而5月29日上海飛成都的C919航班，經濟艙價格初始定為919元，也與C919飛機相對應。

而首航次日（5月29日）的上海-成都機票也瞬間遭“搶空”。據中證報報道，截至5月26日晚21:20，該航線上各平臺919元的機票已經售罄。

社交平臺上，5月26日晚9點半左右，已有網友曬出5月29日往返上海-成都的C919機票，并激動表示，“老板批假了，沖！”

據時代財經，旅客王先生長期從事飛機估值工作，也一直關注著國產大飛機的進展。不過，他既錯過了首航會員報名，也錯過了搶票，只能感嘆“無緣”。5月27日一早，王先生表示，“一直在東航App上刷新，希望能購得其他旅客的退票。”

5月27日上午8點許，王先生終于順利購得5月29日當天往返上海-成都的兩張C919機票。“合共花了3000余元，略貴，但這是情懷啊。”王先生表示，因工作調動，他目前在公司已不負責航空板塊業務，不過他表示，退出前的最后一項工作是推動所在機構與中國商飛的合作，他笑言（這次搶到機票）是“真愛無敵”。

小紫是一位航空愛好者，經常在社交平臺上轉發極光、航空、航天等內容。5月26日，她在售票App上確認了C919航班信息后，購買了6月2日-4日上海-成都的往返機票。

“一直和飛機結緣，這次搭乘C919去程公務艙花了1600塊，返程經濟艙花了1000多塊，想（公務艙、經濟艙）都體驗一下，”小紫表示。恰逢周末，她認為票價尚算合理，此前她就曾期待7月能買到一張“九妹”的機票，作為自己的生日禮物。

目前，購票平臺上該航線（5月29日上海-成都）僅剩2256元起的超級經濟艙，3025元的公務艙也僅剩2張票。

不過，若不急于首航的這兩天，旅客亦可在之后“嘗鮮”搭乘到C919。

據悉，5月29日至6月30日，東航C919每天均會在上海虹橋機場與成都雙流機場之間往返，出發時間也較為固定，上海-成都為每天8:10分出發，成都-上海則每天12:30分出發。票價方面，除節假日外，經濟艙大部分為940元（不含稅）起。

國產大飛機項目，從列入國家的重大科技專項開始，到大飛機研制成功，再到今天進行首次商業飛行，歷經了十幾個年頭。下面就通過一個短片回顧一下C919大型客機的發展大事記。

視頻來源：新華社

2006年2月9日，國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。

2007年2月26日，國務院召開第170次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，中國商飛公司成立，并于第二年正式發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，標志著C919大型客機項目工程發展階段研制取得了階段性成果。

2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛，標志著項目研制取得重大里程碑進展。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發的型號合格證。

2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

2022年12月26日到2023年2月，中國東方航空對全球首架交付的C919大型客機進行總計100小時以上的驗證飛行，全面檢驗東航各系統準備C919商業運行各項工作的可靠性。

中國民航局對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919大型客機能力，于近期頒發了相應的運營許可，批準C919大型客機開展商業運行。